iNews Novinite Econ Jenite Div Sporta FitWell Sportuvai Peika Programata Doctoronline News in English

Малко са склонните да напуснат доброволно служители на БДЖ

Обещаните 6 заплати накараха едва 7% от офертираните да се съгласят на съкращение

по статията работи: Нели Минчева | 11.11.2011 | 14:09 12

Малко са склонните да напуснат доброволно служители на БДЖ

inews.bg

Общо 137 служители на БДЖ са приели предложението на ръководството на компанията да напуснат доброволно. Данните за броя служители са според получените съгласия до вчера, 10 ноември, съобщават от фирмата.

iNews припомня, че обявените планове на железниците са от системата доброволно да излязат около две хиляди души. Поне на толкова БДЖ ще предложи да бъдат съкратени доброволно по член 331 от Кодекса на труда. При такъв случай на напускане съответният служител ще получи по шест брутни заплати.

От компанията уточняват, че въпросните 137 души ще вземат дължимите шест заплати веднага след освобождаването от длъжност.

Равносметката показва, че до този момент едва 6,85% е делът на съгласилите се да напуснат от всички, към които е отправена такава подкана.

Доброволното напускане е една от мерките, с които Холдинг БДЖ ЕАД смята да се реформира. Изчислено е, че ефектът от тази конкретна мярка ще бъде в размер на около 23-24 млн. лв. годишно.

За закрепване на трудната финансова ситуация в железниците се предвижда още от началото на следващата година билетите за пътнически и бързи влакове да поскъпнат с 9%, а още преди това "бизнес" билетите и тези за спалните вагони – да скочат с 15 на сто. По някои от редовните разписания ще се движат по-малко влакове, а ще има и продажби на активи.

Към момента непогасените задължения на БДЖ са повече от 770 млн. лв.

Още от Бизнес

Проф. Болева: Ако ни оценяват с декемврийската инфлация, влизаме в Еврозоната

България е получила близо 32 млрд. лв. от еврофондове

Цените на горивата вървят нагоре, макар и бавно

Зеленчуци и плодове с ценови възход по тържищата

Икономист: Еврозоната остава мираж поне още 2 години

Цената на хляба: Как от левче, сега не можем да закупим насъщния за под 2 лв.

МВФ понижава дългосрочната си прогноза за растежа на световната икономика

Дебели сметки за палното през декември

Добави коментар

Моля, пишете на кирилица! Коментари, написани на латиница, ще бъдат изтривани.

Коментари

Подреди по: Най-нови | Най-стари |

12 Ива Хинова 11.11.2011 | 15:27

Ако бяха взели мерки навреме сега нямаше да им липсват хиляда вагона и да продават желязо за скрап, за да платят обезщетенията на напускащите. От години знаят, че масово се пътува гратис и че контрольорите прибират част от парите за билетчета в джоба си, но нищо не направиха. Загробиха железниците, а с тях и много малки населени места.

1 0 Напиши отговор

11 Иван Цветков 11.11.2011 | 15:26

krumova, ти май не си прочела какво имам предвид! Наистина железницата е трябвало да бъде приватизирана много отдавна. Ама идеята ми беше, че по време на комунизма, когато железницата е била в перфектно състояние тогавашните управители само са блъскали без да поддържат. А вечно няма! А ако железниците се съгласят на 10 брутни заплати, то по-добре да няма съкращения :)

0 0 Напиши отговор

10 d.krumova _ 11.11.2011 | 15:14

Каква вина? Нито едно държавно предприятие не е видяло кяр, защото държавата е некадърна да бъде мениджър. Целият досегашен опит го доказва. БДЖ трябваше отдавна да е станала частно дружество, каквото в бъдеще и ще стане. А синдикатите да вземат да преговарят за отпускането на поне 10-тина брутни заплати за съкратените + едногодишните обезщетения от борсата. Безработицата и мизерията са пълни и затова трябва да се пазарят като цигани до последно за размера на полагаемите компенсации.

0 0 Напиши отговор

9 Hristo Ganchev 11.11.2011 | 15:13

То хубаво това, навили са се някой хора, които вече са си подсигурили нова работа. Ами какво да кажем за това, че на товарни превози не им достигат вагони да си свършат работата, а и са на печалба. Оказва се, че при това положение държавата иска да ги приватизира.

0 0 Напиши отговор

8 Иван Цветков 11.11.2011 | 14:55

Вината не е изцяло в сегашните шефове на БДЖ! Вината е и в тези, които са управлявали железницата и по време на комунизма. По това време нищо не се е бутало като поддръжка, само се е експлоатирало и никой не е мислел за бъдещето! А ако някой има спомени тогава железницата е процъфтявала. Така, че колкото са виновни сегашните шефове, толкова са виновни и тези, които са управлявали преди 30 години да речем!

0 0 Напиши отговор

7 Ina Georgieva 11.11.2011 | 14:54

Как няма да е толкова зле БДЖ като редовно го крадат и то собствените му служители. Много добре ги видяхме всички в "Господари на ефира" как си точат нафта и то в МНОГО големи количества. Докато всеки се чуди от къде какво да открадне все на това дередже ще сме!

0 0 Напиши отговор

6 Georgi Georgiev 11.11.2011 | 14:45

Заради това в такива случаи на запад се прилага следната схема. Персонала, който бъде съкратен бива преквалифициран за сметка на държавата и след това му се търси друга работа.

1 0 Напиши отговор

5 Станимира Георгиева 11.11.2011 | 14:44

Като знам, че там работят хора с повече от 20 години стаж да речем, как така ще искат да напуснат доброволно? Ако искате да съкращавате персонал не си измивайте ръцете с тяхното кофти положение, а просто го освободете и обезщетете!

1 0 Напиши отговор

4 Мариана . 11.11.2011 | 14:42

6 брутни заплати и от 9 до 12 месеца на борсата – в нечии очи офертата на БДЖ може и да звучи примамливо, но на мен ми прилича по-скоро на изнудване и опит да уталожат напрежението. След като освободят хората къде ще отидат, какво ще работят и няма ли да увиснат и те на врата на държавата с тези обезщетения при безработица?!

1 0 Напиши отговор

3 Илиян Илиев 11.11.2011 | 14:25

Няма млади кадри в железницата! Ако имаше по-млади работници, за тях щеше да е по-лесно да напуснат. Ама и на тая липса на работа и за тях ще е трудно.

0 0 Напиши отговор

2 V D 11.11.2011 | 14:22

Как да искат да напуснат работа хората като знаят колко трудно ще си намерят работа? Шестте заплати са добро обезщетение, но каквото и да им дадат не е като да им намерят нова работа. Хора на по 50-60 години къде ще ги вземат? Лоша работа, много лоша!

0 0 Напиши отговор

1 Георги Петров 11.11.2011 | 14:14

И това е нещо. Персонала на БДЖ ще намалее още повече и ще могат да се спестят пари за заплати, след като се приключи с тези 7 %. Все пак си мисля, че това няма да спаси ситуацията и ръководството на железниците трябва да предприеме още реформи.

1 0 Напиши отговор